【禁搭便車】18空姐控華航違約 求償外站津貼敗訴

【禁搭便車】18空姐控華航違約 求償外站津貼敗訴

1592
出版時間:2019/03/06 12:24




華航空服員2016年發起舉國矚目的罷工行動,成功與公司簽下7項協議,其中關於外站津貼調升的部分,桃園市空服員職業工會要求在協議中加入「禁搭便車條款」,也就是非工會會員不得享有外站津貼調升之待遇,若津貼一率調升,會員的津貼必須比非會員多2美元,事後工會不滿華航仍給非會員調升津貼,其中周姓等18名空服員對華航提告求償各2美元津貼共台幣150多萬元,但台北地院今天判工會敗訴。
 
華航空服員2016年罷工與公司達成的協議,雙方就外站津貼爭議達成的共識為:「1、不分越洋或區域航線,外站津貼自民國105年7月1日起先調升至每小時4美元,自民國106年5月1日起再調升至每小時5美元。」
 
外站津貼協議還明定禁搭便車條款:「2、公司應嚴格執行非會員不得享有外站津貼調升之待遇,會員名單應以桃園市空服員職業工會提供之名單為準。3、公司如有提高非會員之空服員外站津貼之情事,公司應再提高相同金額之外站津貼由每小時2美元提高至每小時4美元,則公司應同時提高會員之空服員之外站津貼由每小時5美元提高至每小時7美元。」
 
桃園市空服員職業工會認為,「禁搭便車條款」對他們是影響重大的項目,因為一場成功的罷工其實是一場仰賴會員克服心理恐懼與彼此信賴的人性考驗,若禁搭便車條款失敗,恐將助長投機風氣,讓工會在勞資不對等的條件下運作更形困難,甚至面臨瓦解,因此國內外勞動法規都有「工會安全條款」的設計,以保障工會權益。
 
桃園市空服員職業工會強調,2016年罷工舉國矚目,在時任勞動部長郭芳煜親自主持下完成勞資協商,華航竟能公然違約,7項協議4項跳票、3項僅部分履行,還秋後算帳多名工會幹部,視誠信與國家法規如無物,他們希望法官還原勞資脈絡,審酌勞資雙方資源不對等且勞方行使團結權之困難,判決他們勝訴。
 
但台北地院法官指出,桃園市空服員職業工會與華航談判協議時,實際參與的工會人員就包括非屬工會的勞運人士林佳瑋、毛振飛、律師吳俊達、劉冠廷等人,已不符合《團體協約法》規定:「工會推派之團體協商代表除經他方書面同意外須以工會會員為限」,因此認定該次協商只是一般性團體協商,對工會與華航勞資雙方都不生拘束效力,工會18名成員據協議請求給付外站津貼無理由,判決工會敗訴。可上訴。
 
今天到庭聽判的桃園市空服員職業工會理事朱良駿受訪表示:「在台灣勞資本來就是不對等的,勞工的最後武器只有罷工,但罷工後達成的勞資協議華航還是不遵守,法院也站在資方這邊,站在工會的立場,我們絕對會提起上訴。」(李奕緯/台北報導)

【更多新聞,請看《蘋果陪審團》粉絲團】

桃園市空服員職業工會理事朱良駿表示會上訴。李奕緯攝
桃園市空服員職業工會理事朱良駿表示會上訴。李奕緯攝

下載「台灣蘋果日報APP

有話要說 投稿「即時論壇」


更多

《社會》

新聞

發表回覆

你的電郵地址並不會被公開。 必要欄位標記為 *